Struttura del cavo CC

1. Nucleo conduttivo

Il filo di rame viene generalmente utilizzato come materiale del nucleo del conduttore e la sua sezione viene selezionata in base alla corrente nominale, alla caduta di tensione consentita, alla capacità di cortocircuito e ad altri fattori. Quando si seleziona la struttura del filo centrale, si deve tenere conto del problema della penetrazione dell'acqua di mare dopo il cedimento. In generale, è possibile adottare misure di blocco dell'acqua come condensa, saldatura e rivestimento di materiali di tenuta all'acqua.

2. Strato isolante

Lo spessore dello strato isolante del cavo CC deve soddisfare quattro requisiti contemporaneamente: ① Per la tensione CC nominale, l'intensità di campo sulla superficie del conduttore deve essere inferiore al valore consentito in assenza di carico; ② Per la tensione CC nominale, l'intensità di campo sulla guaina esterna deve essere inferiore al valore consentito a pieno carico; ③ Essere in grado di resistere alla tensione di prova ad impulso; ④ Sotto la corrente nominale, la temperatura del conduttore deve essere inferiore al valore consentito. Generalmente, per il calcolo si possono considerare diversi spessori di isolamento, quindi è possibile selezionare lo spessore di isolamento più appropriato.

3. Guaina esterna

Il cavo CC non ha tensione indotta sulla guaina e sull'armatura metallica, quindi non vi è alcun problema di perdita della guaina. La struttura dello strato protettivo considera principalmente la protezione meccanica e la prevenzione della corrosione, soprattutto per i cavi sottomarini.

(1) Guaina metallica. Al fine di garantire l'affidabilità e la flessibilità della guaina metallica, finora i cavi CC hanno adottato una guaina di piombo, lo spessore della guaina di piombo è generalmente di 2,5~3.0 mm. Per i cavi a pressione interna riempiti con olio o gas, deve anche essere corrispondente alla pressione utilizzata e vengono aggiunti diversi strati di strati di rinforzo in nastro metallico.

(2) Strato anticorrosione. Durante il normale funzionamento del cavo sottomarino, a causa della corrente di dispersione e dell'effetto corrente dell'acqua di mare come anello, la guaina metallica e lo strato di rinforzo saranno soggetti a corrosione elettrolitica. Generalmente viene aggiunta solo una guaina in plastica per prevenire la corrosione elettrica. Tuttavia, una volta danneggiato lo strato anticorrosivo in plastica, si verificherà una rapida corrosione locale. Pertanto, alcuni cavi sono rivestiti con nastro di carta impregnato di adesivo isolante per asfalto per formare un leggero strato anticorrosivo, oppure l'adesivo isolante per asfalto viene applicato tra diversi strati di nastro di gomma. Negli ultimi anni, la maggior parte di loro utilizza strati estrusi di polietilene o neoprene come strato anticorrosivo, perché il polietilene o la gomma hanno un grande modulo elastico, che può assorbire parzialmente lo stress meccanico che agisce sul pacchetto di piombo e rendere più ragionevole la distribuzione dello stress . Allo stesso tempo, ha buone prestazioni impermeabili e forma un doppio sigillo impermeabile insieme al pacchetto di piombo. Inoltre, anche le sue prestazioni di isolamento sono buone ed è adatto a sopportare sovratensioni transitorie della guaina metallica.

(3) Armatura. Al fine di prevenire danni meccanici esterni, è possibile aggiungere un'armatura in nastro di acciaio o filo di acciaio all'esterno dello strato anticorrosione in base a condizioni specifiche. I cavi sottomarini sono generalmente armati con filo d'acciaio. Quando i cavi sottomarini vengono posati o recuperati, a causa del peso proprio dei cavi, sono soggetti a forti sollecitazioni meccaniche. Allo stesso tempo, in un ambiente marino complesso, i cavi saranno erosi dall'acqua di mare, organismi marini, ecc.